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汽車轉(zhuǎn)向節(jié)壞了會(huì)有什么反應(yīng)
汽車轉(zhuǎn)向節(jié)壞了會(huì)有什么反應(yīng)，我沒(méi)來(lái)看一個(gè)真是的案例。有一輛車已正常行駛十一萬(wàn)多公里。車友反映最近發(fā)生一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，將方向盤向右邊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向十分正常?？墒窍蜃蟠蚍较蚝?，車輛已在直線道路上，方向盤按常規(guī)能自動(dòng)回正的，但現(xiàn)在的方向轉(zhuǎn)動(dòng)后卻不能回正，一定要人為的扳回方向。這令人不解，也感到不方便，請(qǐng)我們檢查和排除這個(gè)故障。
向左打方向后方向盤不能自動(dòng)回正，這應(yīng)與車輛的前輪定位參數(shù)有關(guān)，特別是轉(zhuǎn)向主銷的后傾角或是內(nèi)傾角改變時(shí)，將直接影響到車輪的自動(dòng)回正問(wèn)題。于是首先將車子開到四輪定位儀臺(tái)架上，做前輪定位的檢查。但檢查車輪外傾、前束的數(shù)值基本正常，都在規(guī)定的范圍內(nèi)，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象?？墒寝D(zhuǎn)向主銷的后傾和主銷內(nèi)傾角等的參數(shù)，與標(biāo)準(zhǔn)值略有不大的偏差。檢查時(shí)還發(fā)現(xiàn)輪胎的花紋，左右胎的磨損略有差異。
第二步重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)向器的前端，以及轉(zhuǎn)向的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并對(duì)左右橫拉桿與球節(jié)、裝轉(zhuǎn)向節(jié)的球頭等仔細(xì)檢查，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有何故障。
右邊有變形的轉(zhuǎn)向節(jié)
再用游標(biāo)卡尺仔細(xì)檢查左右的軸距時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩邊不一致差別很大，右邊輪距與標(biāo)準(zhǔn)尺寸相符合，但左邊卻比右邊短了30 mm!于是重點(diǎn)檢查左邊輪距時(shí)，發(fā)現(xiàn)左邊元寶梁下托架固定處，有較大的凹彎現(xiàn)象，所以造成左邊比右邊軸距短很多。
檢測(cè)已變形的轉(zhuǎn)向節(jié)
發(fā)現(xiàn)這個(gè)可疑點(diǎn)時(shí)，自然就會(huì)提出分析怎么會(huì)造成左邊輪距比右邊短的原因，懷疑此車是否出過(guò)事故?詢問(wèn)車主得知，此車最近出過(guò)碰撞事故，而且右邊懸掛及輪胎鋼圈還有擦傷的痕跡!
比較正常轉(zhuǎn)向節(jié)的參數(shù)
于是更換了被碰撞彎的元寶梁，調(diào)節(jié)好正常的軸距，打方向自動(dòng)能力改善了，但回正能力仍然不理想。懷疑左邊減振式轉(zhuǎn)向節(jié)有變形，于是拆下減振轉(zhuǎn)向節(jié)，最終發(fā)現(xiàn)右邊的轉(zhuǎn)向節(jié)被碰撞的破壞，有了較大的有變形。
購(gòu)買新的右邊轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行更換，并又一次檢查前輪定位的四大參數(shù)，使之調(diào)節(jié)到符合要求后，再通過(guò)路試檢查，證明此轉(zhuǎn)向不能自動(dòng)回正的故障終被排除。
