工業(yè)網(wǎng)絡(luò)：TP-LINK、MOXA，**防護(hù)裝置：為了保證AGV的**性，需要在車身周圍安裝**防護(hù)裝置，如防撞傳感器、門禁系統(tǒng)和障礙物檢測器等。**碰撞，機(jī)械部分包括鈑金件，車體部分，是一輛AGV的靈魂，承載電控部分，導(dǎo)航模塊運動控制部分，是機(jī)械設(shè)計師水平綜合展現(xiàn)，較直接要求是模塊化，易拆裝，加工工藝簡單化，成本低廉化。AGV車體本身可以有多種不同的設(shè)計和規(guī)格，具體取決于應(yīng)用場景的需求和使用環(huán)境的要求。AGV底盤是自動導(dǎo)航車輛（AGV）的重要組成部分。其結(jié)構(gòu)設(shè)計的好壞直接影響著AGV的穩(wěn)定性、速度、載重能力等多個方面。對底盤進(jìn)行模塊化設(shè)計,可以選擇性布置避障/激光傳感器,電子羅盤,主動輪懸掛系統(tǒng),從動輪懸掛系統(tǒng)等。深圳工業(yè)底盤

AGV底盤技術(shù)的主要包括以下幾個方面：1、避障系統(tǒng)：AGV底盤通常配備有多種傳感器和避障裝置，用于檢測周圍環(huán)境和障礙物，以確保機(jī)器人在移動過程中能夠及時避讓。2、控制系統(tǒng)：AGV底盤的控制系統(tǒng)通常包括了控制器、傳感器、導(dǎo)航算法等，用于實現(xiàn)對機(jī)器人的運動控制、導(dǎo)航和路徑規(guī)劃等功能。3、機(jī)械結(jié)構(gòu)：AGV底盤的機(jī)械結(jié)構(gòu)包括底盤框架、懸掛系統(tǒng)、輪子等，這些部件需要具備穩(wěn)固性和適應(yīng)不同地面的特性，以確保機(jī)器人在各種環(huán)境中能夠穩(wěn)定運行。深圳工業(yè)底盤分類底盤的防水防塵設(shè)計，使其能在惡劣環(huán)境中長時間工作。

四輪差速只有一種差速轉(zhuǎn)向的運動模式，主要是靠滑動轉(zhuǎn)向，相比于滾動摩擦，滑動摩擦對輪胎的損耗極大，尤其是在水泥等硬質(zhì)路面，四輪差速機(jī)器人在水泥路面極易留下輪胎磨痕。雖然可以實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向，小巧靈活等優(yōu)點，但同時導(dǎo)致輪胎與配件損耗較大，無法滿足長時間穩(wěn)定運行的應(yīng)用需求。總的來說，對于底盤的性能，我們有如下幾點要求：一是確保在所有路面條件下驅(qū)動輪都能與地面充分接觸以傳遞有效的牽引力；二是在空載和滿載狀態(tài)下都能提供足夠的正壓力以保證AGV能夠爬上設(shè)計坡度；三是要確保較大牽引力能夠滿足克服滾動摩擦阻力和坡度方向上自重分量的需要。

雙舵輪底盤，雙舵輪底盤結(jié)構(gòu)是目前市場上較常見的結(jié)構(gòu)之一，其底盤由兩個驅(qū)動輪和一個或多個非驅(qū)動輪組成，通常應(yīng)用于中等載重的AGV上。雙舵輪底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計可以實現(xiàn)360°回轉(zhuǎn)功能，也可以實現(xiàn)萬向橫移，靈活性高且具有精確的運行精度，因此在市場上得到了普遍應(yīng)用。四舵輪底盤，四舵輪底盤結(jié)構(gòu)是通過4個舵輪的轉(zhuǎn)角及速度實現(xiàn)AGV的橫向、斜向和原地旋轉(zhuǎn)運動,成為了近年來重載移動機(jī)器人領(lǐng)域的研究熱點。采用四舵輪底盤結(jié)構(gòu)的AGV可以同時滿足狹窄工作空間下的靈活性要求和車間復(fù)雜路面條件下的適用性要求,但由于其底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜,使其在路徑跟蹤過程中存在不穩(wěn)定的現(xiàn)象,不利于實際生產(chǎn)中的應(yīng)用。服務(wù)機(jī)器人底盤的通信系統(tǒng)可以與其他機(jī)器人或中間控制系統(tǒng)進(jìn)行無線通信，實現(xiàn)協(xié)同工作。

AGV控制方式實現(xiàn)主要有3種：1.單片機(jī)+嵌入式IDE。2.工控機(jī)+應(yīng)用軟件。3.PLC+組態(tài)屏。AGV上面?zhèn)鞲衅鬏^多的是以下三種障礙物傳感器: 光電開關(guān)、接近開關(guān)。電池：AGV需要電源來驅(qū)動電機(jī)和控制系統(tǒng)工作。因此，電池組是必不可少的部件之一。電池組的容量和充電時間會影響AGV的工作效率。磷酸鐵鋰電池&三元鋰電池，驅(qū)動總成，底盤：這是AGV的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，包括車架、懸掛裝置和傳動系統(tǒng)等。底盤的設(shè)計決定了AGV的穩(wěn)定性和承載能力。差速驅(qū)動、舵機(jī)驅(qū)動、麥輪驅(qū)動，車輪：AGV的車輪是用來支撐車輛行駛和控制方向的部件。車輪通常采用橡膠輪胎或者滾輪設(shè)計，以確保在各種地面上平穩(wěn)運行。機(jī)器人底盤的尺寸和重量需要根據(jù)具體應(yīng)用場景進(jìn)行優(yōu)化。深圳AMR機(jī)器人底盤分類

機(jī)器人底盤的電池管理系統(tǒng)智能化，長時間運行無需頻繁更換電池。深圳工業(yè)底盤

麥克納姆輪底盤，麥克納姆輪是一種結(jié)構(gòu)特殊的全向輪。近年來，基于麥克納姆輪的全方面式移動AGV也開始逐步走進(jìn)人們的視野，在一些特殊應(yīng)用場景發(fā)揮著作用。相比于萬向輪，麥克納姆輪具有靈活、精確、高效的特點，是一種可以控制的萬向輪。而基于麥克納姆輪的AGV與一般AGV相比其較大的特點也在于其運轉(zhuǎn)靈活、占用空間小。兩驅(qū)差速底盤，兩驅(qū)差速底盤結(jié)構(gòu)由兩個差速輪作為驅(qū)動輪和隨動輪組成。在自動運行狀態(tài)下該底盤小車能做前進(jìn)、后退行駛并能垂直轉(zhuǎn)彎。和舵輪驅(qū)動的四輪行走機(jī)構(gòu)小車相比，該車型由于省去了舵輪，不只可以還能節(jié)省空間，小車可以做的更小些，因此常用于潛伏式AMR。深圳工業(yè)底盤